文/端宏斌配资股票论坛
最近有两个名字非常相似的人分别上了热搜，一个叫张雪峰，另一个叫张雪。前者我们已经谈过很多次了，今天我们谈谈张雪。
张雪这个名字，我是前几天才第一次听说，因为他旗下的摩托车820RR，在世界分站赛上拿到了极具历史意义的成绩，以接近4秒的优势，大幅领先其他国外赛车夺冠。
上图就是当时的名场面，右下角的是张雪820RR，远远落在身后的是雅马哈、杜卡迪、川崎等等一众外国品牌。据说当时洋人解说员都被震惊得说不出话来，这怎么可能呢？张雪是一个成立才刚刚2年的国产品牌，他是怎么做到的？
带着这个疑问，我开始翻找资料，让我翻到了他在2006年的一段纪录片，看完让我感觉这样的人如果还不成功过，那真的是没天理了。简单地说，一个初中就辍学的人，最后竟然把中国摩托带到了世界赛场，并击败了洋人的车，这件事本身，就足够让很多人重新想一想：成功，真的只有学历这一条路吗？
张雪的开局相当差，他出生在湖南怀化麻阳，很小的时候他父母就离异了，老爸失踪老妈改嫁，家庭条件非常困难，初中还没念完，就因为没钱而辍学了，早早离开了正规教育体系。按今天很多人的标准来看，这样的人生开局，几乎已经提前被判了“出局”。没有学历，没有资源，没有背景，连最基本的上升通道，看起来都已经断掉了。
但有意思的是，一个人是不是能成事，很多时候并不是看他有没有沿着标准轨道前进，而是看他有没有一个真正能把自己点燃的东西。张雪被点燃的东西，就是摩托车。别人把摩托车当交通工具，当玩具，当消遣，他不是。他是真正着了迷，迷到把这东西当成命。当年他最大的梦想，不是找一份稳定工作，也不是攒钱买房，而是去当职业赛车手，去赛道上证明自己。
当赛车手是需要钱的，没钱咋办？他17岁不到就开始跟人学修车，攒了大约五六万块钱，他花1000买了一辆十八手的走私车，开始自己训练。这时候他觉得自己水平可以了，但是缺乏伯乐发现自己，怎么办呢？他就跑去找电视台，让电视台给他拍一段宣传片。电视台当然不会理他，于是他就想尽办法缠着记者。而我看到的那段2006年的视频，就是当时的忠实记录。
我找到了当时的视频，下面你可以自己去看，全长16分钟，看完视频你再继续看我的文章。
电视台把这段内容播出来之后，还真的有赛车场的人给他打了电话让他过去，他跑去训练了两年，把所有钱全部花完了，可现实很残酷，努力并不自动等于成功，最后他被劝退，因为他确实没有赛车的天赋。赛车手这条路，事实上已经失败了。很多人到了这里，认命了，放弃了，把自己最热爱的东西埋回心里，老老实实去过一种普通人的生活吧。但张雪没有。
张雪发现，既然摩托车手这条路走不通，那么可以换个赛道，做车呀。他太懂车了，懂机械，懂性能，懂改装，懂玩家到底想要什么，甚至可以闭着眼睛把一辆车重新装起来。于是他就泡论坛，跟我上篇文章说的那样，开始疯狂输出摩托车相关的文章，他竟然成了当时摩托车圈子里的意见领袖。
因为张雪不是纸上谈兵，而是真懂。他会自己动手，帮别人采购摩托车配件，再亲手组装成一辆完整的车，然后卖给别人。当他疯狂输出之后，自然在身边聚拢了一群热爱摩托的人，然后他就可以通过帮人装车赚钱了。靠着这种方式，他赚到了人生第一桶金。
我讲张雪的故事，不是在鼓吹“读书无用论”，而是在告诉我们：学历当然是一条重要道路，但不是唯一道路。真正决定一个人能不能成事的，不只是学校给了你什么，还包括你有没有能力在另一个地方，把自己重新训练出来。
如果张雪的故事只停留在“草根逆袭”，那它还不算特别稀有。真正让这个故事变成传奇的，是他后来从“玩车的人”变成了“造车的人”，从“想自己拿冠军的人”，变成了“让别人骑着自己的车去拿冠军的人”。
张雪帮人装车赚到钱之后，他就找了一些合伙人，一起成立了新公司凯越。公司也很赚钱，但张雪要的不是安安稳稳赚点钱而已，他想要的是做出最好的发动机。结果和合伙人们产生了意见分歧，最终他选择独立出来，做了自己的新品牌。表面上看，是合伙人闹掰，本质上看，是两种完全不同的人生逻辑撞在了一起。
张雪和合伙人的真正分歧，不只是某个具体项目，而是他们看待风险、看待未来、看待公司命运的方式，根本就不一样。合伙人们跟着他苦了这么多年，利润几乎都重新投回研发，大家都没真正分到什么钱。好不容易公司有了点基础，日子似乎终于可以舒服一点了，这时候如果选择保守经营，靠现有产品吃老本，先把钱赚了、把分红拿了、把日子过好了，这其实完全符合“正常人”的思路。
可张雪不是这么想的。他心里想的是另一件事：如果现在不往前再赌一把，公司当然也许能活下去，但它很可能永远也就这样了，永远成不了真正有技术壁垒、有品牌辨识度的东西。于是，他把赌注压在了一条更难、更烧钱、更不确定的路上——研发三缸发动机。
别人不愿意配合，那很正常，换了你也不配合，正常人面对这种局面，都会本能地问一句：何必呢？已经苦了这么多年，为什么不先享受一下成功果实，为什么还要继续冒这个险？
这正是张雪最像“狂人”的地方。很多人都肯努力，很多人都能吃苦，但真正少见的是，当终于可以松一口气的时候，反而选择把全部筹码再次压上去。三缸发动机并不是一条大家都抢着走的大路。它技术上更复杂，研发上更难，商业上也更险。做双缸，可能更稳、更好卖；做四缸，可能更容易讲高性能故事；三缸恰恰卡在中间，是一条既难又不讨巧的路线。别人不做，是因为他们算过账，觉得风险太大，不值得。
但张雪偏偏相信它。他相信三缸能走通，你可以说这是一种偏执，也可以说这是一种企业家的本能。因为守成者最怕风险，开创者最怕平庸。普通人创业，很多时候是为了早点过上安稳日子；张雪这种人创业，却更像是为了把心里那个不肯服输的东西，硬生生造出来。
如果他赌输了，那么故事到此可能就结束了，世界对失败者，向来很少宽容。可现在，证明他赌对了。三缸发动机这条路，不但不是空想，而且真的走通了。
有人用AI做了下面这张图，我觉得特别好，左边是2006年的张雪，当时他梦想成为一名赛车手，追着电视台的记者想要曝光度，右边是现在的张雪，已经是一家估值10个亿公司的老板了，他们身后是张雪820RR，刚刚有人开着这辆车，击败了洋人的赛车，拿到了世界冠军，证明了中国人可以做出最好的发动机。
张雪这个故事最打动人的地方，是他的人生里几乎每一步都不是按最稳妥的方式走的。小时候起点低，学历路线断掉了；想当赛车手，狠狠干了两年多又失败了；好不容易靠装车赚到第一桶金，可以过点安稳日子了，他又不肯停下来；做公司时，明明保守经营可能更容易让大家分钱，他却偏要继续把利润砸回技术研发里；到了最关键的节点，别人想稳，他还要赌更难的三缸。这不是普通意义上的“努力”，这是一种近乎偏执的、自我驱动的、不肯服输的狂人气质。
正因为如此，张雪的故事对今天那些陷在学历焦虑里的人，才特别有冲击力。很多人以为自己焦虑的是学历，实际上焦虑的是：如果没有这张文凭，我还能靠什么证明自己？如果不沿着社会早就设计好的路径走，我还有没有机会翻盘？张雪给出的答案很直接：当然有，但前提是，你真的为你的梦想努力过吗？
学历本质上是一种筛选机制，它能帮助很多人更高效地进入社会分工，当然有价值，也当然重要。但学历从来不是世界上唯一的能力认证。真实世界里，还有另一种人，他们未必擅长考试，未必能在学校里拿高分，但一旦碰到自己真正着迷的领域，就会爆发出惊人的钻研能力、动手能力和持续投入能力。这样的人，如果始终围着一个方向深耕，迟早会在那个局部世界里建立起自己的位置。
当然，这并不意味着人人都能复制张雪。说到底，张雪这种人本来就不是“普通人”。他身上有一种很强的极端性，甚至可以说有点不正常。他不是那种随波逐流、见好就收的人，也不是那种赚到一点钱就想躺平的人。他更像一种在现代社会里越来越稀缺的角色：明明已经可以活得舒服一点了，却还非要去做更冒险的事。这样的人，失败概率其实很高，但一旦成功，别人就只能望其项背了。
所以，如果一定要从张雪的故事里提炼出一句最有价值的话，那不是“学历没用”，也不是“辍学也能成功”。真正值得记住的是：成功的方法有很多，不局限于学历渠道，但无论走哪条路，你都必须有能穿透现实的东西。这个东西，可能是热爱，可能是韧性，可能是极深的专业能力，也可能是在所有人都想停下来时，你还敢不敢继续押注未来的判断力。
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